从哪几方面可以对柴油发电机巡检和维护保养来达到降低油耗的目的：
1正确选用柴油牌号
柴油的性能主要包括：低温流动性、雾化性、蒸发性、自然性、腐蚀性、结炭性、结胶性和磨损性等。不同种类的柴油其各项性能也不同，从保证燃油充分燃烧和经济使用角度看，主要考虑柴油的粘度和凝点两个主要指标。这两个指标是低温流动性和雾化性的主要影响因素，应根据不同机型和不同季节选用不同牌号的柴油。高、中速运转的柴油机选用轻柴油，低速动转的柴油机选用重柴油：冬季及寒冷地区选用-10、-20、-35号柴油，在夏季选用0、10号柴油。选择柴油牌号的依据为柴油凝点比柴油机外界工作环境温度低10～12摄氏度为合适。其次在使用前一定对油料进行沉淀和净化，定期清理柴油舱。
2添加柴油改善剂
柴油改善剂是一种纯石油精制提炼的产品，和油品通融性极强，它调整燃油各种分子混合比例，激活分子，改变分子链接，抑制燃油氧化、减少絮状物，改变燃烧室工作条件，提高燃油燃值，增强引擎动力，清洁燃油系统，维护雾化通畅，避免冒黑烟，有效提高燃油的品质，使燃油得到充分燃烧，从而达到改善尾气，如果在平台的柴油舱中按照一定比例加入改善剂，将可能达到节省燃油的目的。
3正确使用柴油机
柴油机启动后及在熄火前不能猛轰油门，瞬时增加大负荷；加油门时应缓慢，不能过急过快；同时不能长时间超负荷工作。因轰油门和过急加油门，油量瞬间增大，而柴油机转速不能瞬间同步提高；长时间超负荷作业会出现供油量与转速不相配及供油量持续过大现象，大量燃油没有充足的时间与空气雾化混合，导致柴油燃烧还不完全就被排出。
4维修保养工作及时
由于对柴油机的维修保养不及时，检测调整不正确，或柴油机的某些零部件有缺陷，虽然柴油机尚能工作，但柴油燃烧不充分，排气管冒黑烟，导致耗油量增加。日常使用过程中，主要按照以下说明对柴油机进行检测和维护保养：
（1）目前柴油机可通过如下三种方式降低油耗：1）增大供氧量，形成最佳的油气混合比，使燃油充分的燃烧，发挥其全部的效能；2）改变油分子结构，增加发动机的功效；3）控制油量的供给，使其与发动机相适应的最佳供油量达到降低油耗的目的。
（2）优化配气机构与进排气系统：气门关闭不严，开启高度小，开启时间短。配气相位混乱，空气滤清器不清洁等导致进气不足和排气不净。进气不足而导致与柴油混合的空气减少，使油气的比例增大排气不净，使已燃烧过的部分废气排不出而重新参与油气雾化混合，这些都影响柴油充分燃烧，应正确调整进、排气门间隙，定期检查气门间隙、清理保养空气滤清器，清除进、排气管道、消音器、气门等处的积炭，保证柴油机进气畅通,才能使气缸内最大限度充满新鲜空气，排除废气，并减少气门积炭。
（3）供油机构：供油量过大或供油提前角不准确也可导致柴油燃烧不充分。当柴油机使用一段时间后，由于磨损，供油提前角就会减少，造成供油时间过晚，耗油大增。供油提前角小则供油过迟，供油提前角大则供油过早。供油过早或过迟都不利于柴油在整个燃烧空间得到均匀分布，使混合小，油气难以充分混合。而且气缸内空气温度低，燃油自然条件差，导致燃烧恶化，柴油得不到充分燃烧。故应保证供油角处于最佳角度。
（4）油泵与喷油器：油泵与喷油器是可燃混合气形成燃烧的关键部位，喷油规律和质量的好坏直接决定柴油能否得到燃烧。因此，不仅要调准供油提前角，还要经常检查各部件的工作性能，不能带病作业。对于磨损到规定使用极限的零件应及时更换。要尽可能做到进入气缸的新鲜空气充足。除上述的气门开启高度、关闭密封度及空气滤清器的清洁度都会引起供气不足外，气缸盖的密封、活塞、缸套及活塞环的尺寸、配合间隙等对供气量都有很大影响。柴油机工作一段时间后要及时进行测试，配合间隙不符的要进行及时修理或更换新件。同时可调整喷油器的喷油压力来达到降低油耗的目的。
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